2010-09-03 06:33

Cентябрьский номер журнала

Пошел седьмой год, как ежемесячно у вас есть возможность получать техническую информацию о диагностике, ремонте и обслуживании автомобиля.
Не стал исключением и сентябрьский, семьдесят четвертый по счету, номер.
Как обычно, львиная часть номера посвящена диагностике. Пересказывать основное содержание статей не стану. Омечу только несколько статей.
В.П. Лещенко "Частный случай?". Небольшая цитата:

"Владелец этого автомобиля был бодр и где-то даже весел. Его лицо излучало оптимизм и готовность побороть любую неприятность. Приличный автомобиль (Ниссан Премьера 2001 года), хотя и с пробегом за двести тысяч, но в тоже время "еще вполне ничего".
Настоящие проблемы начались после плановой замены цепи и сопутствующих узлов
газораспределительного механизма. Причем исполнителями СТО приятеля и почти за смешные деньги.
Поскольку после этого в работе двигателя появились неприятный нюансы, то, по
совету тех же мотористов, были заменены свечи и, непонятно зачем датчик потока
воздуха (MAF). Видимо, с целью экономии денег "мастера" втулили бошевский
расходомер (датчик массы воздуха поступающего в цилиндры) от отечественного
тазика (немного и кое-как переделав разъем). Владельца это не насторожило, но этот кураж не понравился блоку управления двигателем, и на такое "насилие" он
откликнулся включением индикатора "Check Engine".
"Осталось совсем немного - найти какую-то мелочь в электронике, которую они
бы и сами определили, но пока заняты", - примерно так ставил задачу владелец,
явно цитируя тех мотористов. Гнилость такого "перевода стрелок" видна невооруженным глазом, но "охотничий инстинкт" оказался сильнее, и вот эта
Премьера обвешена диагностическими сканерами и мотор-тестерами.
Диагностировать этот автомобиль сканером было неинтересно, так как ничего, кроме неисправности датчика температуры воздуха (код его неисправности DTC P0110), обнаружить не удалось..."

Н. Викторов "ELM ИЛИ ЁKLМN? ГДЕ НАХОДИТСЯ ПОЧТИ БЕСПЛАТНЫЙ СЫР". Здесь имеем диагностическое оборудование. Разбор полетов. Небольшая цитата:

"Onboard Diagnostic II,European OBD и Japanese OBD широко шагают по планете, и, расширяя свои владения, непрерывно подогревают интерес диагностов к оборудованию.
Интернет-форумы пестрят вопросами, чему отдать предпочтение, да так, чтобы с минимумом затрат, но максимально универсально (читай - прибыльно). И в этой связи одним из лидеров продаж стал сканер ELM в последней модификации 327, причём в многочисленных удивительно непохожих друг на друга вариантах внешнего оформления при столь же сильном (в два раза) разбеге цен, что неизбежно ставит покупателя, особенно неискушённого, перед непростым, на первый взгляд, выбором." О том где отличия, где откровенная халтура, а где и обман читайте в номере.

А. Шульгин, "Диагностика двигателя по сигналу датчика частоты вращения коленвала". Цитата:

"Часто на автомобильную диагностику приходят клиенты с просьбой подключить "чудо-компьютер" и сразу же рассказать и показать все проблемы его автомобиля по двигателю, коробке переключения передач, ходовой части, кузову,
салону и электропроводке.
Особенно смешно такое слышать от хозяина "второго Гольфа", 1.3 карбюратор,
1984 года выпуска.
К сожалению, такой чудо-компьютер еще не придуман, и для получения почти
каждого параметра требуется снимать сигнал с определенного датчика. А как бы
хотелось подключить прибор к одному датчику - и сразу получить все параметры и характеристики, как на ладони!
Чудес, конечно, не бывает, но сигнал датчика коленвала действительно содержит в себе значительное количество информации о работе двигателя."

Вот анонс только трех статей, есть и другие, не менее интересные и важные материалы.

ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ ЧИТАТЕЛЕЙ, ЧТО ДОСТУП В АРХИВ И РАССЫЛКА ЭЛЕКТРОННОЙ ВЕРСИИ ЖУРНАЛА ПРЕКРАЩЕНЫ ДЛЯ ВСЕХ ЧИТАТЕЛЕЙ, ПРОЖИВАЮЩИХ В СНГ И ПРИБАЛТИКЕ. ДЛЯ НИХ ДОСТУПНА ТОЛЬКО ПЕЧАТНАЯ (БУМАЖНАЯ) ВЕРСИЯ.
Введение этого запрета позволило сократить число бесплатных размещений журнала в Интернет. Этот запрет продлится и в 2011 году.