ПРОФЕССИОНАЛУ - Оборудование
K-L USB-COM
Ломаются, увы, не только машины, но и диагностическое оборудование. А потому диагносту надо иметь под рукой некий резерв, естественно, существенно дешевле основного оборудования. Я столкнулся с поломкой «диагностики», когда резерва не было, а потому испытал это на своей шкуре. Срочно пришлось возвращаться к доброму забытому старому, а поскольку какое-то время назад неосмотрительно (как теперь оказалось) сделал upgrade компа, то понадобилось срочно адаптировать былой опыт к ушедшему вперёд прогрессу. Из возможных протоколов выбрал самый востребованный в данное время в данном месте - ISO9141 (поддерживаемый, кстати, также многими системами управления с протоколом ISO14230), другие пока подождут.
Диалектика количества и качества
После долгой разлуки встретились два друга. Один другому взахлёб рассказывает:
«Я учился 10 лет, и смотри, чему научился!» Тут он взял и перешёл реку прямо по поверхности воды. А второй сел в лодку, заплатил лодочнику 3 копейки и тоже оказался на противоположном берегу. «Да, – сказал он. – Ты учился 10 лет. А цена твоей учёбе – три копейки».
К чему это я? А вот к чему. Система управления двигателем – сложная штука, требует серьёзных знаний, навыков, мастерства, оборудования. Но не всем это по силам. Особенно в начале пути, и особенно по приобретению дорогостоящего оборудования.
Лошадь у водопоя. Импульсногенераторный диагносервис некоторых компонентов систем впрыска
Никоим образом не подвергая сомнению добротное профессиональное оборудование, следует всё же заметить, что проблемы остаются. Далеко не все диагностики и ремонты проходят играючи. Диагност-сервисмен в отдельных ситуациях, мучаясь в догадках и цейтноте, нередко чувствует себя «слепым» и «безруким», вспоминая при этом крылатую фразу двигателистов «вскрытие покажет». Но некоторые компоненты систем впрыска бензина – невскрываемы, а диагноз им поставить крайне необходимо. В таких случаях требуется нестандартное решение, и на помощь приходят, соответственно, нестандартные авторские приспособления. Кроме прямого предназначения, они ещё и позволяют лучше освоить матчасть.
Время, назад!.. Как на новом компьютере заставить работать старую, но такую нужную диагностическую программу
Если на Западе нормальным сроком эксплуатации автомобиля считается 5÷6 лет, то у нас иномарки колесят по 20, а то и 30 лет. Отсюда неизбежное следствие: если на западе диагностическое оборудование обновляется быстро, то наш диагност вынужден держать у себя столько оборудования, чтобы и не отставать от новинок, и старых клиентов не терять. Однако компьютерный upgrade, столь же неизбежный, как и новые автомобили, воздвигает сложные, а порой непреодолимые препятствия.
Системы самодиагностики
Со времени внедрения компьютерных систем управления двигателем основным и непосредственным участником диагностики автомобилей являются диагностические сканеры. Вначале большинство из них носили приставку "дилерский", так как доступ к их приобретению имели только СТО, сертифицированные конкретным производителем автомобиля. При этом частичная диагностика, например считывание кодов неисправности, было доступно и без их применения. На значительной части автомобилей тех лет выпуска возможна диагностика ряда электронных систем с помощью персональных компьютеров, несложного аппаратного интерфейса и доступного программного обеспечения.
СКАНЕР - ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ АВТОСЕРВИСА
Достаточно давно диагностический сканер стал сколь обязательной столь и привычной принадлежностью любого более - менее современного автосервиса. Его использование при поиске причин большинства неисправностей автомобилей является необходимым условием проведения успешного ремонта.
"CAIN AND ABEL" ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СКАНЕРОВ
Поскольку необходимость и обязательность использования диагностических сканеров при проверке, диагностике и ремонте современных автомобилей уже ни у кого не вызывает сомнений, то заметно смещение в этой тематике в сторону дискуссий о "способах" их реализации. Наверняка бесплодных, так как в большинстве случаев в качестве аргументов выступают плохо скрытые обычные личные предпочтения и привычки, а не объективные признаки.
НОВЕЙШИЙ СКАНЕР SNAP-ON С ПЕРЕДОВЫМИ ФУНКЦИЯМИ
Каждый раз, когда мы начинаем рассказ о новых приборах диагностики, мы пугаем наших читателей тем, что нынче нелегко сейчас "разбираться" с современными автомобилями, мы каждый раз подчеркиваем, что автомобиль по сложности электроники и систем безопасности можно уже сравнивать с самолётом (слава Богу, не с космическим кораблём).
АЭРОГРАФИЯ И УСТРОЙСТВО АЭРОГРАФА
Раскрывая такую интересную для начинающих художников аэрографии тему, хотелось, чтобы любой читатель журнала смог узнать для себя что-то новое. Для этого необходимо вспомнить историю создания аэрографа и разобраться в терминологии. Итак, с чего всё началось?
AUTOROBOT ОСВАИВАЕМ САМИ
В этой статье мне бы хотелось затронуть тему авторихтовочных работ, а точнее программного обеспечения и поблагодарить разработчиков ПО сказочной Финляндии за такую возможность. Многие после аварии или ДТП сталкиваются с необходимостью рихтовки и восстановления целостности геометрии кузова автомобиля. В результате общения со многими менеджерами самых разных СТО сделал для себя неутешительный вывод: мастерские стараются "отфильтровать" для себя работу попроще, с минимально возможной сложностью ремонта. Проанализировав ситуацию, обнаружил острую нехватку рихтовщиков-профессионалов, которые берутся за сложную работу и делают её качественно. К тому же не всегда есть необходимая информация о геометрических размерах, и мастера работают "на глаз". Наша задача - научиться находить необходимое для развития нашего мастерства и достижения хороших результатов в работе.
ОДИН ЗА ВСЕХ МОДУЛЬНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MODIS™
Все специалисты автосервиса, чья деятельность связывалась с "подкапотной" диагностикой авто, рано или поздно задавали себе вопрос: "Что именно мне нужно для диагностирования систем? Какое оборудование? Какие информационные базы необходимы для того, чтобы, как говориться, взять и работать?" Осциллоскоп? Диагностический мотортестер? Сканер кодов? Нужен один из этих приборов или все сразу? А можно ли найти одно решение, которое заменит все? Все в одном или "один за всех"! Можно!
ИСТОКИ КАЧЕСТВЕННОГО РЕМОНТА. ОКРАСОЧНЫЕ ПИСТОЛЕТЫ
От чего зависит качество подбора, если маляр может в любом случае как "вытянуть", так и "испортить" цвет? Как правильно работать, чтобы получать максимально положительный результат? На эти вопросы отвечает ведущий специалист департамента ЛКМ ООО "Компания "Прогресс" Мария Замрий:
Эволюция моторной диагностики Сканеры кодов Snap-On Diagnostic
Как и в любых социальных, либо "специальных" процессах жизнедеятельности че-ловека, так и в одном из проявлений, близкому нам, - в автосервисе, как правило, прини-мают участие и люди, и машины. Качество первой компоненты определяют понятиями "профессионал/непрофессионал". Значимость и важность "машины", а в нашем случае оборудования (прибора), зависят от функциональных его возможностей, которые он (прибор) позволяет проявить Профессионалу свои способности.
Диагностика VAG - расширяя возможности!
Уважаемые читатели. Не так много времени прошло с момента последней публикации материала по аппаратно-программному диагностическому комплексу VAG-Com американской фирмы Ross-Tech. Цель сегодняшней статьи, ознакомит уважаемых специалистов с тем новым, что появилось в программной и аппаратной реализации высокопрофессионального сканера VAG-COM.
ISUZU 4JX1:ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Мы много в нашей мастерской думали, как вытащить так называемый "подстакан" из "головки" двигателя 4JX1. И вот что пришло в голову - "Шарнирно выдвижной съемник". Так мы назвали сие "изобретение".
Пневматика или электрика
Шлифовальные машинки, гайковерты, дрели, рубанки, пилы, домкраты и ряд других применяемых на автосервисе инструментов могут иметь как электрический, так и пневматический привод. В чем принципиальные различия между ними? Какой тип инструмента удобнее и выгоднее? На эти вопросы мы постараемся ответить в данной статье.
Проверка натяжения приводных ремней
Прибор проверки натяжения ремней
Вопрос: "Для чего нужен этот прибор"?
Ответ: "Для проверки натяжения приводных ремней".
CARMAN SCAN Wi - первые впечатления
Надо отметить, что предоставленная модель являлась тестовой и на момент написания статьи ее программное обеспечение уже изменяется - на основе тестирования и указанных ошибок.
Пост диагностики - возможны варианты
Еще пять лет тому назад найти автосервис с грамотно оборудованным и серьезно работающим участком диагностики систем впрыска было практически невозможно. Большинство автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в этой области, отсылались в лучшем случае к дилерам со словами "здесь нужна компьютерная диагностика, мы этим не занимаемся". И, действительно, руководителю сервиса было гораздо привычнее и дешевле заниматься уже испытанными и востребованными видами работ: слесаркой, жестянкой, покраской, которые приносили стабильный доход без астрономических вложений.
АВТОМОЙКА? ЭТО ПРОСТО
Сегодня, при все более растущем автомобильном парке страны, сфера автомоечного бизнеса с каждым днем становится все более востребованной. Автовладельцы хотят получать услугу по мойке автомобиля, отвечающую таким требованиям как качество, скорость обслуживания и разнообразие дополнительных услуг. Но как собрать воедино все эти требования и организовать бизнес так, что бы он нормально развивался и как можно быстрее стал рентабельным?
НАЗАД В БУДУЩЕЕ ИЛИ ПОРТАЛЬНЫЕ МОЙКИ
В наше время все больше и больше машин начинает появляться на улицах города. Это означает, что сфера моечного бизнеса с каждым днем расширяется, и что нужно быстрее и интенсивней производить мойку автомобиля, оставляя неизменное качество мойки. К сожалению, мойки высокого давления, наполнившие на сегодняшний день моечный рынок Украины уже не справляются с требованиями автовладельцев. Многие, наверное, обратили внимание на очереди, образовывающиеся возле моек, особенно это видно, когда подъезжающая машина отказывается ждать и уезжает в поисках свободной мойки. Расширение количества моек уже не спасает ситуацию, оно просто не успевает за увеличением автомобильного парка. Да и качество мойки оставляет желать лучшего. Поэтому на Украине, как и во всей Европе, пришло время вернуться к автоматическим мойкам - портальным и туннельным.
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МАСЛОЗАМЕНЫ
Автомобильный парк растет быстро, и автосервисы, оснащенные старым оборудованием, перестают справляться с потоком машин, требующих технического обслуживания. Потери автосервисов складываются из трех факторов: потери самого масла, время обслуживания и большее количество работников, необходимое для обслуживания автомобиля. Решить эту проблему поможет профессиональное оборудование для мастерских: системы раздачи масел и смазок, системы централизованного учета и управления раздачей масла, системы сбора отработанного масла, насосы для перекачки дизельного топлива, а также приборы для замены тормозной жидкости, приборы для промывки небольших деталей, шланги, шланговые катушки и пистолеты для воздуха и воды.
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КОМБИНИРОВАННЫХ ГАЕЧНЫХ КЛЮЧЕЙ
Вопрос выбора инструмента - самая больная тема для работников автосервиса. Мы давно не поднимали эту тему, хотя были первым автосервисным изданием Украины, поднявшим столь наболевший вопрос. Какой инструмент лучше, какой надежнее, какой дешевле. Предложение столь велико, что в этом разнообразии давно запутались не только покупатели, но и продавцы инструмента. Мы понимаем их желание выделить именно свой инструмент. Но реальная картина далека от их желания. Поэтому мы решили проверить истинное состояние дел с ручным слесарным инструментом. В этом вопросе мы попросили помощи у кафедры технического сервиса и надежности машин Львовского аграрного университета - одного из ведущих ВУЗов нашей страны, предоставив им образцы ключей различных производителей. К сожалению, перечень пока недостаточно полный.
ВЫБИРАЕМ КОМПРЕССОР
Без компрессора не обходиться сейчас ни одна станция технического обслуживания. Оборудование это дорогое. Покупается, как правило, ни на один год. Поэтому к выбору надо подходить ответственно. Типичными ситуациями является, когда покупают компрессор, характеристики которого не соответствуют решению поставленных задач, либо, наоборот, заказывают чересчур "хороший" компрессор, необходимости в котором нет, и в ближайшие годы не будет.
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ИЗМЕРЕНИЕМ КОМПРЕССИИ
Обычный компрессометр представляет собой стрелочный манометр с обратным клапаном, позволяющим легко считывать полученные показания. При измерении компрессии прибор заворачивается вместо свечи зажигания у бензиновых или свечи накаливания или топливной форсунки у дизельных двигателей (либо прижимается, в зависимости от конструкции прибора). Этот способ диагностики знаком практически каждому механику. Тем не менее, как показала практика, в этом, казалось бы, простом вопросе существует масса мелочей, на которые стоит обращать внимание.
ИНСТРУМЕНТ, КОТОРЫЙ РЕШАЕТ ПРОБЛЕМЫ
Для механика инструмент - особая тема. У хорошего мастера и инструмент замечательный. Он и помощник, и предмет гордости, и даже, если хотите, друг. Рассказывать об инструменте непросто. Грамотные мастера знают об оборудовании и инструменте больше иного менеджера, продающего этот инструмент. И, тем не менее, эта тема продолжает волновать читателей. На любой выставке автомеханик идет прежде всего к инструменту и оборудованию, смотрит, выбирает и огорчается, когда не находит тот, что искал или этот инструмент ему не по карману.
ИНСТРУМЕНТ, КОТОРЫЙ РЕШАЕТ ПРОБЛЕМЫ
Для механика инструмент - особая тема. У хорошего мастера и инструмент замечательный. Он и помощник, и предмет гордости, и даже, если хотите, друг. Рассказывать об инструменте непросто. Грамотные мастера знают об оборудовании и инструменте больше иного менеджера, продающего этот инструмент. И, тем не менее, эта тема продолжает волновать читателей. На любой выставке автомеханик идет прежде всего к инструменту и оборудованию, смотрит, выбирает и огорчается, когда не находит тот, что искал или этот инструмент ему не по карману.
