ПРОФЕССИОНАЛУ - Автозапчасти
ПРЕМИУМ-АМОРТИЗАЦИЯ
Если среди производителей амортизаторов потребуется назвать группу, соответствующую термину "премиум", то Bilstein по праву возглавит её. Едва ли найдётся другой поставщик амортизаторов, который пользовался таким же авторитетом и у автопроизводителей, и у автоспортсменов, и у тюнинговых ателье.
ЗАМЕНА СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ В АВТОМОБИЛЯХ
В заключение цикла статей, посвященных подшипникам, остановимся на методиках и особенностях замены этих деталей. Это одна из самых распространенных операций на сервисе, здесь, казалось бы, все давно известно. Но именно здесь чаще всего и происходит нарушение технологий, вызванных как незнанием этих самых технологий и недостатком опыта, так и отсутствием соответствующего инструмента. Старый лозунг "Без кувалды и зубила ты не слесарь, а …" уже не работает. А потому начнем с азов.
ЧТО БЫ ВСЕ ШЛО ГЛАДКО. ПОДШИПНИКИ СТУПИЦ КОЛЕС
В предыдущих номерах журнала мы попытались проанализировать неисправности ступичных подшипников, указали на недостатки, допускаемые механиками при замене. Но для анализа неисправностей механику надо хорошо понимать основы работы, как подшипника, так и ступичного узла, знать каким инструментом пользоваться, какова методика установки того или иного подшипника или узла. Тем более, что многие современные подшипниковые узлы оборудованы электронными компонентами. Роль электроники в конструкции подшипниковых узлов ступиц колес продолжает непрерывно возрастать, так как сигналы, поступающие с установленных в них датчиков, используются самыми разнообразными системами управления. На все эти вопросы мы постараемся ответить следующим циклом статей.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ
Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.
Сравниваем бензонасосы для 'Самары'
Карбюратор на автомобиле расположен выше уровня топлива в баке, поэтому самотеком бензин в поплавковую камеру не пойдет. На карбюраторных машинах обычно используют механические насосы, приводимые в действие толкателем от эксцентрика распределительного вала.
Гидрокомпенсаторы
История развития гидравлических компенсаторов зазора уходит корнями в 1920 год, когда родилась эта идея и в США были зарегистрированы первые патенты. С 1960 года до 90% всех американских легковых автомобилей начали серийно выпускаться с гидрокомпенсаторами зазора клапанов. Серийное производство в Германии было начато в 1971 году. В 1987 году уже большое количество именитых немецких, английских, шведских, испанских и японских автомобильных фирм начали использовать эту технику. Число фирм, использующих гидрокомпенсаторы, постоянно растет, с 1989 года во французских и итальянских автомобилях тоже начала применяться эта прогрессивная технология.
ПОГОВОРИМ ОБ АМОРТИЗАТОРАХ
Запасные части, устанавливаемые на СТО, вызывают много различных кривотолков и слухов, касающихся как фирм-производителей и их продукции, так и качества выполняемых работ. И автолюбители, и автомеханики часто ругают того или иного производителя за качество, забывая о том, что срок службы детали чаще всего определяется ее подбором, установкой и условиями эксплуатации. Нам бы хотелось уменьшить те трения, которые возникают в треугольнике производитель _ механик _ автолюбитель. Поэтому в прошлом году мы начали цикл статей, объединенных под рубрикой автоликбез. Надеемся, что в статьях полезную информацию найдут не только начинающие мастера, но и специалисты с большим опытом.
АМОРТИЗАТОР АМОРТИЗАТОРУ
Несколько слов от редакции.
К сожалению, читать данное продолжение без предыдущего номера сложно. Поэтому рекомендуем читателям освежить в памяти статью, опубликованную в сентябрьском номере. Без понимания основ и терминов сложно будет детально понять преимущества или недостатки тех или иных амортизаторов.
БОЛТЫ ГОЛОВКИ БЛОКА И УПЛОТНЕНИЕ
Достаточно часто у непрофессионалов возникает вопрос - насколько велико значение элементов крепления в двигателе? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно просто задуматься о нагрузках, которые приходится выдерживать каждому винту, болту или гайке, температуре и вибрациях. Если обратить внимание именно на интересующую нас тему - болты головки блока - то каждый такой болт в двигателе с диаметром цилиндра около 10 см и пиковым давлением в камере сгорания 7500 кПа испытывает на полном газу нагрузку на разрыв в пределах 5000 кг, а иногда и выше.
