ПРОФЕССИОНАЛУ - Статьи

Общая информация

НЕОБХОДИМЫЙ КОММЕНТАРИЙ ИЛИ КАК СДЕЛАТЬ СИБИРСКИЙ ТЕСТ ВСЕРЕГИОНАЛЬНЫМ
В практике любого диагноста встречались случаи, когда некачественное моторное масло существенно нарушало работу двигателя. Это и неправильная работа гидрокомпенсаторов, и залёгшие поршневые кольца, и подсосы через задубевшие, треснутые или расквашенные резиновые уплотнения… При диагностике всегда важно отделить «мух от котлет», в данном случае – масло от системы управления двигателем. Поэтому тест моторного масла – необходимый инструмент в руках диагноста.

МАСТЕР И МАРГАРИН. ПРОСТЕЙШИЙ СИБИРСКИЙ ТЕСТ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
Масло в двигателе рекомендуется менять через каждые 10000 км пробега или по индикации сервисных интервалов. Каждый автолюбитель периодически задается вопросом: какое масло залить в двигатель? Ответ однозначный: конечно, самое лучшее. Вопрос только в том, как это определить быстро и просто.

Знакомство с системным мультисканнером KTS 340 (продолжение)
Чтобы окончательно подтвердить предположение и полностью исключить возможность ошибки, проводим сравнительное измерение сопротивления ключей блока управления, отвечающих за управление инжекторами. Провод из разъема питания инжектора, отвечающий за коммутацию, подсоединяем к одному из щупов прибора в режиме измерения сопротивления, второй щуп - просто на массу автомобиля. У всех рабочих инжекторов это значение было очень близко к 800 Ом и бесконечность при смене полярности мультиметра. У неисправного канала ЭБУ, значение сопротивления отличалось более чем в два раза (около 2000 Ом).

Знакомство с системным мультисканнером KTS 340
Впервые увидеть прибор посчастливилось во время посещения в сентябре 2008 года Автомеханики в городе Франкфурт. Новинка не оставила никого равнодушным, даже тех кто ничего не смыслит в нашем деле. От зевак просто прохода не было, потому протиснуться и поизучать изделие в подробностях возможности не представилось. В общих чертах это вырисовывалось новым направлением в автодиагностике.

Их Высочество генератор
Возвращаясь к размышлениям о «домашнем докторе» для авто клиентов («К вопросу о маленьком автосервисе», «Автомастер», №11, 2010 г., стр. 26), вижу необходимость для такого мастера ориентироваться и быть способным выполнить широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию. Неотъемлемая часть таких работ – поддержание в рабочем состоянии электрооборудования автомобиля, в том числе генератора, как основного источника электроэнергии в авто.

КРЫША. ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОГО СЛЕНГА
В этой "Омеге" пришлось проверять всё - настолько машина была запущена. То есть, конечно, не весь автомобиль, а всё, что касается инжектора, а точнее, системы управления двигателем. Именно потому и притащили её к инжекторщику, что не сумели завести.

Я Б В КОНСТРУКТОРЫ ПОШЁЛ
Сложная это штуковина - автомобиль. И, ясный пень, создать его непросто. Нелегка и ответственна работа конструктора. Но, с другой стороны, все сложности безропотно и, главное, охотно оплачивает потребитель. И на все конструкторские новинки - от "Оки" до "Роллс-Ройса" - тут же находится свой покупатель. А с третьей стороны, вряд ли приверженцу "Оки" захочется оплачивать сложности "Роллс-Ройса". И тут возникает вопрос: с какой же целью переусложняются некоторые узлы и детали "народных" машин? Любой ценой сделать их дороже? Или просто некоторые конструкторы забыли основополагающее требование любого ГОСТа к технике - простота конструкции, удобство её обслуживания и оптимальная стоимость изготовления, эксплуатации и ремонта?

ПРАКТИКАНТЫ
Вот уже целый час Виктор Сергеевич, моложавый директор столичной станции технического обслуживания автомобилей, сидел у себя в кабинете, пытаясь хоть чем-нибудь заняться. Сначала он включил компьютер и запустил одинэску. Просмотрев пару документов и поймав себя на мысли, что ничего в этом не соображает, нажал на маленький квадратный ярлычок. А тот, как бы в благодарность, выкинул на рабочий стол компьютера зелёное поле пасьянса. Через некоторое время Виктору Сергеевичу надоела карточная игра, и в надежде найти хоть какое-нибудь занятие, принялся выдвигать ящики своего стола. В третьей шуфлядке лежал свежий номер популярного автомобильного журнала.

Из первых рук о термостате и его неисправностях.
(По страницам технических семинаров г-на Удо Форстера, отдел продукт менеджмента Gustaw Wahler GmbH u.Co.KG, резюмировано техническим консультантом представительства ИХР Украина, Николаем Громовым)

КАК ХОЧЕТСЯ ПРОХЛАДЫ ЛЕТНИМ ДНЕМ!
Двенадцать, солнце в зените. Пробка без надежды на завершение. Окна настежь открыты и ни ветерка. Кондиционер уже включал, из дефлекторов летит предательски теплый воздух. Надо ехать на сервис, а ведь машине всего 5 лет.

РЫВОК, ЕЩЁ РЫВОК…
Одна из нередко встречающихся неприятностей в поведении автомобиля - движение рывками. Особенно заметны рывки на низких передачах при разгоне или наоборот - при сбросе скорости. Если автомобиль оснащён бензиновым двигателем с системой впрыска, первым, к кому обращается его владелец, - это, как правило, инжекторщик. Но всегда ли рывки связаны с плохой работой инжектора?

СТАВИМ СИГНАЛИЗАЦИЮ
Качественная установка охранной системы- вопрос на сегодняшний день очень актуальный. Продажи новых автомобилей растут, количество салонов и сервисов увеличивается, как снежный ком. Специальности "установщик дополнительного оборудования" не существует ни в одном учебном заведении. Редакция журнала "Авто-Мастер" накопила большой объем информации по установке охранных систем в различные автомобили. С этого номера мы начинаем поэтапно публиковать материалы, переходя от простых к более сложным установкам.