ПРОФЕССИОНАЛУ - Статьи

Тюнинг

ЧИП&ТЮНИНГ. АППАРАТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ
Чип-тюнинг – технология изменения программного обеспечения электронных блоков управления автомобиля, в частности, системы управления двигателем (СУД). Под этим подразумевается банальное перепрограммирование постоянного запоминающего устройства (EPROM или FLECH память) при помощи программаторов различного типа. Спросите, зачем это нужно?

ФУТУРИЗМ В АЭРОГРАФИИ
Начиная такую интересную, с точки зрения художника или дизайнера, тему, хотелось сказать вначале несколько слов об истории автодизайна. Развитие дизайна автомобиля происходило параллельно с развитием научно-технического прогресса. Новые технологии и новые знания сделали автомобиль таким, какой он сейчас есть, т.е. высокотехнологичным. Автодизайнеры немало потрудились, чтобы высокие технологии обрели аэродинамические формы.

ОТ ЭСКИЗА ДО ВОПЛОЩЕНИЯ
Рассказывая об аэрографии и художественной росписи автомобилей, хотелось бы приоткрыть завесу таинственности и поделиться секретами творческой кухни. И если быть точнее, мы попробуем убедиться, что возможно своими силами что-то исполнить, вскрыв будущий шедевр лаком и отполировав. Но для этого необходимо рассмотреть основы автомалярного дела, так как иначе будет тяжело понять составляющие всего цикла исполнения.

Мастерство и талант
Мне очень приятно от того, что появилась замечательная возможность общения с автоспециалистами и талантливыми автолюбителями. Суть новой рубрики заключается в популяризации массового искусства в слиянии с автомобилем. И конечно, постараюсь описать процесс и технологии, приоткрою секреты мастерства дизайна и аэрографии. Существует строгое разделение на тюнинг определённого рода: обвес, звук, аэрография. На мой взгляд и я совершенно согласен с преверженцами "фен-шуй"- во всем должна быть гармония и полнота форм. Тогда только возможно достичь максимального эффекта и эмоциональных впечатлений.

История создания "Тигра"
На улице цвела весна. Воздух уже достаточно прогрелся в лучах солнца. Наступало время выпустить тигра на волю. Заканчивались последние приготовления. Автомаляр, как опытный укротитель, заканчивал причёсывать шерсть 2-тонного животного, журча полировочной машинкой. Арматурщик, гений пластической хирургии, монтировал зеркала, настраивал замки, вставлял крепёжные пистоны, крутил болты и шурупы. Последняя примерка в салоне - и множество ярких светящихся шнурков, вшитых в сиденьях, картах и торпеде, засветились кислотно-неоновыми цветами. Даже расшитые оранжево-бурые коврики на полу свидетельствовали о свирепом характере хищника. Опустив двери-крылья, тигр, зажурчав, как взрослая особь, турбированным двигателем и еле шурша новой летней резиной, неспеша, вразвалочку, выкатился из тени помещения на свежий воздух под горячие лучи весеннего солнца. В одно мгновенье шерсть заблестела, блики заиграли на отполированных поверхностях. Чувствовалось, что животное всем своим ярким видом, всем своим телом кричало: "Вот я, встречайте!".

КСЕНОН. АЗЫ УСТАНОВКИ
Продолжая тему переоборудования автомобиля с обычного света на ксеноновый, начнем с подбора ламп. Цоколь лампы можно подобрать, заглянув в сервисную книжку. Если ее нет, то на передней панели, под капотом, у многих автомобилей есть маркировка цоколей ламп. Если же и ее нет, то можно снять лампу и посмотреть маркировку на ней.

Чип-тюнинг - первые шаги.
В настоящее время доработка и изменение штатной программы электронного блока управления (ЭБУ) современного инжекторного автомобиля в просторечии называемая "чип-тюнинг" стала довольно распространенным явлением. Само выражение "чип-тюнинг" пошло с тех времен, когда программа управления и калибровочные таблицы записывались в УФ стираемой микросхеме ППЗУ - чипе, и изменение любой калибровки требовало снятия, стирания, перезаписи и обратной установки этой микросхемы или же установки другого чипа.

Трансмиссия в тюнинге
КАЗАЛОСЬ бы, все просто: хочешь динамики - "заряжай" мотор, увеличивай развиваемую им максимальную мощность.Здесь любой мало-мальски подкованный тюнингер выложит вам целый ворох рецептов. Можно "распилить" цилиндры и увеличить ход поршня - вырастет рабочий объем. Можно улучшить наполнение, облагораживая форму впускных и выпускных каналов и подбирая оптимальные фазы газораспределения. В конце концов, можно оборудовать двигатель наддувом или пресловутым нитросом…

Закись азота
Что такое закись азота? Теория Оксид азота - бесцветный газ, не имеющий запаха, состоящий из двух атомов азота и одного атома кислорода (N2O), в котором вес кислорода составляет 36%, что значительно больше чем в воздухе. Это позволяет смеси гореть с выделением большой температуры.

История тюнинга
Каждое действие человека имеет какие-то психологические причины, мотивы, побуждения, даже если дело касается чисто физиологических процессов организма. Поэтому и такое явление, или вид деятельности, как тюнинг (кому что угодно), наверное, целесообразнее рассматривать в комплексе, взаимосвязи: "причина - действие - последствия".

О настроенном выпуске
Первым необходимым условием дозарядки цилиндров с помощью ударных волн надо назвать существование достаточно широкой зоны перекрытия. Строго говоря, нас интересует не столько сама ширина фазы, сколько интервал времени, когда оба клапана открыты. Без особых разъяснений понятно, что при постоянной фазе с увеличением скорости вращения время уменьшается. Из этого автоматически следует, что при настройке выпускной системы на определённые обороты одним из варьируемых параметров будет ширина фазы перекрытия. Чем выше обороты, тем шире нужна фаза. Из практики можно сказать, что фаза перекрытия менее 70 градусов не позволит иметь заметный эффект, а значение для настроенных на обычные 6.000 об/мин систем составляет 80 - 90 градусов

РАСТЯЖКА ПЕРЕДНИХ СТОЕК: + И -
Распорка (или растяжка) передней подвески, устанавливаемая между верхними опорами подвески на так называемые "стаканы" кузова, пришла в широкие автолюбительские массы из большого спорта. Считается, что она, соединяя "стаканы" кузова, тем самым увеличивает его жесткость, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

С чего начать тюнинг?
С чего начать тюнинг? Случается, что человек, решивший заняться доработками собственного автомобиля, не совсем представляет, что именно он хочет сделать. В этой статье мы попробуем рассмотреть вопрос, что нам может понадобиться, по возможности просто объяснить насколько это эффективно, исходя из собственного опыта.

Турбонаддув для ВАЗ 21083
Что лучше - высокофорсированный атмосферный двигатель или мотор с не слишком высоким (умеренным) наддувом? На этот риторический вопрос можно ответить только непосредственным сравнением способов форсирования. Что мы и решили попробовать.

ВЛИЯНИЕ ДЕТОНАЦИИ НА НАДЕЖНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПОЧЕМУ СТУЧАТ ПАЛЬЦЫ
Мы продолжаем рассматривать вопросы, связанные с надежностью двигателя, поднятые в предыдущем номере журнала (смотри августовский номер). Для надежной работы двигателя рабочий процесс должен быть организован в нем таким образом, чтобы при максимальных показателях обеспечивались бы минимальные нагрузки на детали. К таким нагрузкам относятся как термические, так и динамические. Их величина очень сильно зависит от наличия и силы ударных волн и детонационных явлений, происходящих в двигателе.

Форсаж
Пожалуй, каждый владелец автомобиля - будь это дряхлая "копейка" или, скажем, Porsche 911 - рано или поздно начинает задумываться над тем, не прибавить ли к имеющемуся под капотом табуну еще несколько лошадей?

Не стремитесь к идеалу - полировка головок блока цилиндров
Некоторые мастера говорят, что полировать каналы головки блока цилиндров нельзя. Так ли это? В головке блока цилиндров есть каналы, соединяющие впускные клапаны с впускным коллектором, и, соответственно, каналы, соединяющие выпускные клапаны с выпускным коллектором.

Форсонуть классику по максимуму
Форсировать "классический" мотор по максимуму. Именно с такой просьбой приехал к нам один из заказчиков - владелец автомобиля ВА3-2107. Справедливости ради заметим, что подобную задачу нам приходилось решать только для двигателя ВА3-21083 (мощность которого, кстати сказать, с 16-клапанной доработанной головкой, объёмом 1,7л, 4-дроссельным впуском превысила 190 л.с. и безо всякого наддува). А вот классический мотор оставался ещё недостаточно разработанным в плане форсирования. Поэтому поставленная задача была нам особенно интересна.